FHR: Frontal Head Restraint
De meest bekende Frontal Head Restraint-systemen in de autosport zijn het HANS-systeem (Head And Neck Support) en de Hybrid. Beide systemen zijn ontwikkeld om hoofd- en nekletsel tijdens een crash te voorkomen.
Van deze twee systemen kent het HANS-systeem de langste historie. Dit systeem is (weliswaar in een veel minder ontwikkelde vorm) al sinds 1990 op de markt, maar werd bekend onder het grote publiek sinds de verplichtstelling in de Formule 1 in het seizoen 2003.
Het voorkomen van letsel
Het basisidee achter een FHR-systeem is simpel: het lichaam van een coureur zit vastgesnoerd in zijn of haar voertuig en blijft bij een ongeval doorgaans goed beschermd. Het (relatief zware) hoofd wordt echter alleen in bedwang gehouden door de nek- en schouderspieren van de coureur, met in bepaalde gevallen zwaar (ook wel dodelijk) hoofd- en nekletsel tot gevolg na een crash.
Door het gebruik van een FHR-systeem, welke onder de gordel zit en verbonden is met de helm, wordt er een ‘verbinding’ gemaakt tussen het lichaam en het hoofd van de coureur. Bij een crash kan het hoofd zodoende nog maar beperkt bewegen en hierdoor wordt letsel voorkomen.
Het verschil tussen het HANS- en Hybrid-systeem leggen we hieronder in het kort uit:
HANS
- Werkt enkel tijdens frontale impacts
- Voor iedere zithoek een ander systeem
- Loopt over het sleutelbeen, kan hierdoor iets minder comfortabel aanvoelen
- Kan altijd verbonden blijven met de helm
Hybrid
- Werkt tijdens impacts van alle hoeken, 360° rond
- Één systeem voor alle zithoeken
- Zit achter de nek, zodoende vrijwel niet merkbaar te dragen
- Moet tijdens aan- en afdoen worden losgekoppeld van de helm
Zowel het HANS-systeem als de Hybrid zijn verkrijgbaar in een PVC en carbon uitvoering. Carbon is een stuk lichter en biedt zodoende meer gebruikscomfort en is sterker in het geval van een impact.
Het HANS-systeem is verkrijgbaar in verschillende graden.
Welk aantal graden er gebruikt dient te worden is afhankelijk van de zitpositie in het voertuig:
- 10 graden: bij een (extreem) rechte zitpositie.
- 20 graden: bij een normale zitpositie in toerwagens en GT's (het meest gebruikte systeem).
- 30 graden: bij een normale zitpositie in Formule auto's en sportscars / prototypes.
- 40 graden: bij een extreem liggende positie, zoals Formule 1 en bepaalde sportscars / prototypes.
Het HANS-systeem en de Hybrid zijn in verschillende maten verkrijgbaar. Bij het HANS-systeem is deze maat afhankelijk van de nekomvang. Bij de Hybrid is de maat afhankelijk van de borstomvang.
Bekijk ons aanbod: Autosport FHR-systemen
Let op! Deze handleiding houdt rekening met de basisreglementen zoals bepaald door de FIA.
Controleer altijd het reglement van de organisatie/het evenement waaraan u wilt deelnemen voor eventuele afwijkingen.