Minimaal 2-laags, maximaal 3-laags
Overalls gebruikt in de autosport zijn gemaakt van minimaal 2 en maximaal 3 lagen brandvertragend materiaal, doorgaans Nomex of een afgeleide daarvan. De 3-laags overalls zijn de best presterende en meest comfortabele overalls. Om met 2 lagen aan de FIA-eis te voldoen moeten namelijk relatief dikke lagen worden gebruikt.
In het geval van een 3-laags overall kunnen de lagen dunner zijn, aangezien ook de ruimte tussen de lagen een positief effect heeft op de brandvertragende eigenschappen. Naast het aantal lagen zitten de grote verschillen in de overalls in het draagcomfort en de luchtdoorlatendheid. Zo hebben de wat duurdere overalls vaak volledig los ingezette mouwen en diverse stretchpanelen wat zorgt voor een perfecte bewegingsvrijheid. De gebruikte materialen van de betere overalls zijn vaak extra luchtdoorlatend, zodoende wordt de warme lucht en transpiratievocht veel gemakkelijker afgevoerd ten opzichte van goedkopere (2-laags) overalls. Iets wat absoluut wenselijk is daar het in een raceauto vrijwel altijd bloedheet wordt, zelfs in de winter! De pasvorm van de duurdere overalls is over het algemeen meer getailleerd ten opzichte van de goedkopere overalls.
Het merk Sparco heeft sinds enkele jaren een stof genaamd Hocotex op de markt gebracht. Dit is een combinatie van meerdere lagen samengeperst tot 1 laag. De eigenschappen van overalls gemaakt van Hocotex materiaal zijn vergelijkbaar met de betere 3-laags overalls.
Naast de standaardmaten en designs is het bij de meeste merken ook mogelijk een overall op maat te laten maken, eventueel in uw eigen design en kleuren. Om een beter beeld van de mogelijkheden hierin te krijgen kun je kijken op onze Special Made pagina.
De maatvoering van de raceoveralls loopt anders dan bijvoorbeeld kostuummaten. Zelfs tussen de merken onderling en in sommige gevallen tussen de overalls van 1 merk zit verschil. Om de juiste maat te bepalen is passen dus de beste optie, maar mocht u daar niet toe in de gelegenheid zijn is het mogelijk middels het opmeten van enkele maten een inschatting te maken.
De levensduur van een overall is afhankelijk van meerdere factoren. Aangeraden wordt wel een overall bij frequent gebruik na 3 jaar te vervangen, aangezien de vezels van het brandvertragende materiaal door het gebruik en het reinigen slijten. Zodoende kan het overall dan niet meer dezelfde veiligheid bieden als dat nodig is. Bij hobbymatig is de levensduur van een raceoverall ca. 5 tot 7 jaar.
Overalls dienen voorzien te zijn van de FIA Standard 8856-2000 of 8856-2018.
Vaak worden overalls voorzien van reclame-uitingen zoals sponsorlogo's, website URL's of naam van het team of van de coureur zelf. Dit kan op de volgende manieren:
Middels borduren
Het aanbrengen van borduursels op een overall is alleen toegestaan op de buitenste laag van het overall en kan zodoende enkel af-fabriek worden gedaan. Bij overalls met de FIA Standard 8856-2000 is het wel mogelijk om een badge te laten maken en deze achteraf met een enkele stiknaad op het overall te bevestigen, mits zowel de badge als het garen voor de bevestiging brandvertragend zijn.
Ondanks dat borduursels er mooi uit zien zijn er ook nadelen aan verbonden. Zo moet er voor iedere reclame-uiting een zogenaamd boorduurprogramma worden gemaakt; een digitaal bestand die de borduurmachine verteld waar hij een steek moet zetten. Deze borduurprogramma’s zijn redelijk kostbaar om te maken en zijn maar beperkt te schalen. Hetzelfde borduurprogramma gebruiken voor een logo op de borst (bijv. 12x12 cm.) als voor een groot logo op de rug (bijv. 25x25 cm.) is dus niet mogelijk, hiervoor zal het borduurprogramma moeten worden aangepast. Daarnaast wordt het overall op de plaatsen waar de borduursels zitten vrij stug en maken de borduursels het overall zwaarder.
Middels bedrukken
Tegenwoordig is het bedrukken van een overall de meest gebruikte wijze om reclame-uitingen aan te brengen. Voordeel van het bedrukken is dat het voordeliger is dan borduren, het overall flexibel blijft en het gewicht maar marginaal stijgt. Bij overalls voorzien van de FIA Standard 8856-2000 is het achteraf bedrukken relatief eenvoudig te realiseren, mits de juiste folies voor de bedrukking worden gebruikt en het aanbrengen op de juiste manier wordt gedaan. Door een nieuwe regelgeving van de FIA is het bedrukken van overalls met de FIA Standard 8856-2018 echter een stuk gecompliceerder. Bij overalls met deze homologatie moeten de transfervellen van de FIA worden gekocht en mogen wereldwijd slecht 5 bedrijven de overalls achteraf bedrukken. Na het bedrukken van het overall moeten er foto’s worden genomen en moet er een FIA-paspoort worden aangevraagd waarin zowel de nummers van de transfervellen alsmede de foto’s terug moeten komen. Dit paspoort moet ten alle tijden getoond kunnen worden als het overall gedragen wordt. Zoals eerder aangegeven is dit erg gecompliceerd en naast dat dit maar op een beperkt aantal plaatsen mogelijk is, is het ook nog eens erg duur.
Wanneer een overall af-fabriek besteld wordt met bedrukkingen wordt er een QR-code in het overall verwerkt welke linkt naar het paspoort. Daarnaast is het dan ook aanzienlijk goedkoper dan achteraf bedrukken.
Bekijk ons aanbod: Autosport Overalls
Let op! Deze handleiding houdt rekening met de basisreglementen zoals bepaald door de FIA.
Controleer altijd het reglement van de organisatie/het evenement waaraan u wilt deelnemen voor eventuele afwijkingen.